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大众纯电SUV为什么比特斯拉值得买?三个理由看完就懂

2021-04-08 13:24:20 | 人围观 | 评论:

网友发问:“上汽公共ID.4 X和特斯拉Model Y,家用纯电动SUV选哪一个?”

答:“公共和特斯拉对照,选公共。缘故原由有三,看完就懂。”

上汽公共ID.4 X价钱自制、续航也够用

上汽公共ID.4 X起售价不到20万,比特斯拉Model Y的34.79万少了近15万。各人不都讥讽特斯拉割韭菜嘛,如果你当初买车价钱充足自制,那还怕甚么割韭菜?!

特斯拉比来有个“蜜汁”操纵——涨价,Model Y售价上调8000块!没看明确这是甚么门路,但有一点是明白的,你买家用车该当首选公共而不是特斯拉。

Model Y续航显着更长,为啥不选特斯拉?ID.4X有三个续航版本——402km、520km和550km,确切和Model Y的594km有不小差距,题目出在续航再长,充电题目现阶段无解。

上汽公共先容ID.4 X“从30%到80%电量仅需30分钟”,这个规模充电效力确切不低,题目是我们每回都要踩着点充电?

特斯拉先容Model Y“在超等充电站充电 15 分钟,便可增补 270 千米里程的电量”,这更不靠谱了,你特斯拉在广东省的超充站会合在广州、深圳如许的年夜都会,但这些都会面积只占全部省的一部门,出城怎样办?

现阶段买纯电动车,我们照旧老诚恳实就近跑——高低班、买买菜,接送个孩子,一天跑个50km就算很多了,有统计表现,北上广高低班开车通勤来回均匀间隔也不到40千米。

这时候候的超长续航的弱点就完整盖过了利益,加年夜电池包吧,一样平常电池包越年夜,续航就越长嘛,可电池是很贵滴,占到一辆纯电动车本钱的6成摆布。

再不就冒死增添电池能量密度,甚么“黑科技”、“700km超长续航”……这就致使电池热掉控事务,也就是纯电动车起火爆炸变乱一再泛起。

另有人觉着Model Y加快快啊,0-100km/h只要5.1秒!你如果冲着加快快往买Model Y,那你不是一样平常家用车用户,可以直接右上角点X退出了,本日聊家用车,家用车多快才够用?

你买车是为了飙车吗?你在城里开车有几多时机时速凌驾80km/h?ID.4 X 0-50km/h加快时候为3.1-3.2s,宝马3系0-60km/h加快时候还要4秒,ID.4 X的加快体现相称不错了。

上汽公共ID.4 X空间适用、计划有新意

我小我私家以为纯电动的公道利用场景是如许滴,早上开着ID.4 X出门上班,轻盈好开一起到公司,晚上回家,插上慢充电桩。发起各人罕用快充,伤电池还轻易起火,各路专家都诠释过了。

周末开着ID.4 X带着孩子们到郊区往,找个农庄啥的密切下天然,来顿农家菜,这来回也不会凌驾200km。回家以后一看续航未几了,插上慢充电桩,最多8个小时ID.4 X又能满血复生。

ID.4X 免费供给7kW交换VW品牌墙盒。

明白了纯电动的短途代步东西定位,我们就不会那末纠结续航,这个时间回回到车子的适用性对照上,ID.4 X的空间很是适用,乃至比尺寸更年夜的Model Y还要适用。

前不久,有外媒公布了一张公共ID.4/特斯拉Model Y乘坐空间具体对照图,据外媒报导,这张内部乘坐空间对照图源自被暴光的公共内部文件。

看图可知,ID.4固然车长和轴距都略小于Model Y,但现实乘坐空间却一点不输给后者。我试乘俩车也发明了,ID.4 X二排椅背计划更公道,椅背仰角略年夜乘坐更恬静,再有二排座椅有中心头枕,而Model Y没有。

ID.4 X的二排座椅和Model Y的二排座椅。

适用性不输给Model Y,上汽公共ID.4 X却定了个远低于竞争敌手的超低价,是由于公共良知发明吗?固然不是!贩子谈甚么良知发明,谈的是本钱和收益。公共有MEB纯电平台,可以分摊车型研发本钱,天然可以或许定个低价,以期有个更好销量。

这个MEB平台还带了更多亮点,比如ID.4 X颜值很不错,前脸用灯带替换镀铬,侧面用19寸以上年夜轮圈营建活动感,双色车身也很是时尚,内饰将仪表盘和换挡机构整合在一路,有新颖感的同时也很是易于操纵。别的功效性设置,ID.4 X和一台途不雅L差异不年夜。

怎样评价一款纯电动车是否是好车?

说到这里我不由得吐槽一句特斯拉,你特斯拉到处夸大本身和燃油车差别,题目是一辆车的拉人载物功效,它能玩出甚么特殊的名堂吗?你还放新闻说要把偏向盘改成近似飞机利用杆?打消实体排挡杆计划?

车就是车,不是弄噱头的处所,我从特斯拉车上看不到美感,只看到愈来愈奇异的计划思绪,Model Y悦目吗?Cybertruck?

公共如许的老牌车企,观点车一样玩得很溜,种种天马行空的计划设法也许多,可观点就是观点,真正量产照旧得更多思量适用和宁静。

特斯拉刚进中国市场那会,我就吐槽过Model S的后排头枕,高度恰好顶着人的后脖颈,有宁静隐患。此刻Model Y的后排头枕却是弄成了高低可调,可你中心头枕哪儿往了?

上图是2014款Model S的二排座椅,下图是2020款,可以看到头枕计划显着差别,但特斯拉有针对老用户召回办理计划缺点吗?

纯电动车也是车,近似这类头枕类宁静隐患,我在公共车上从未见到。这事怎样说呢,是特斯拉的造车履历题目?亦或是义务感题目?再或是慌忙上马?本钱考量?

我们没有谜底,但我们都清晰,老黎民买一辆车真的不是小事,少则十几万,多则几十万,另有你这车怎样也得用个三五年,这么长时候的用车体验、行车宁静都得在选车阶段思量在内才行。

许多人骂我守旧,但我照旧要说,现阶段纯电动车是短途代步东西,想清晰这一点以后,现阶段最值得买的纯电动SUV就是公共ID.4 X。

增补两句话,一是你把前述句子里的特斯拉换成蔚来,换成恒驰等等,全都建立。二是上汽公共ID.4X和一汽-公共ID.4 CROZZ为20万价位老牌车企唯一的选择,将来丰田、本田若是跟进,可以多思量。

文 | 年夜鹏




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